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10月16日,全国工商联汽车经销商商会发表《致乘用车生产企业的倡议书》(以下简称:《倡议书》)称,据中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示,2018年有53.5%的经销商经营亏损,2019年上半年亏损面进一步扩大,盈利经销商占比仅为29%。

沃伦的提议指出,目前美国的税法侧重于对收入征税,但家庭财富也是衡量家庭从经济中获益多少和纳税能力的重要指标。为沃伦担任顾问的加州大学伯克利分校教授赛斯(Emmanuel Saez)和祖克曼(Gabriel Zucman)统计发现,0.1%最富有的家庭在联邦、州和当地的综合税率总和约占总财富的3.2%,相对而言,99%的美国民众的财富综合税率总和为7.2%。根据美国人口普查局去年9月公布的数据,2017年美国家庭收入中位数为61372美元,实现第三年连续增长。不过贫富差距正在进一步扩大,前5%的美国家庭收入去年增长3%,而最贫困的20%人口收入仅增长0.5%。

2、乘用车生产企业应重新审视价格体系和商业模式,根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价。如果半年以内的市场成交价持续低于厂家指导价,乘用车生产企业应及时调整厂家指导价和批发价,让经销商获得符合商业本质的合理合法流通价差。3、乘用车生产企业作为汽车行业的主导者和领军者,应带头积极响应和遵守国家政策法规,贯彻落实《汽车销售管理办法》、《反垄断法》的相关规定和精神。不再利用品牌内的纵向垄断,变相捆绑经销商,让经销商作为市场经营主体,根据市场需求自主制定采购目标和供需库存。

四、结语及展望基于上述原因,美国海岸警卫队意图介入南海等事务已经不是一天两天了。2017年,美国国内就曾有过密集的讨论和酝酿。2017年1月,时任美国海岸警卫队司令保罗·楚孔夫特上将(Adm。 Paul Zukunft)在接受采访时称:“我已经和海军作战部长讨论过在南海及相关地区永久部署海岸警卫队的设想。这将有利于拓展我们同越南、菲律宾以及日本的工作关系。我们也可以直接同盟友开展航行自由演练”。在2017年初,国际海洋安全中心(CIMSEC)的一份关于美国海岸警卫队部署南海的报告结论指出:美国海岸警卫队进入南海在提升自身能力和支持美国开展“航行自由”行动上来讲会产生积极的效果,并且作为政府公务船的海岸警卫队船只有利于缓解南海地区的紧张局势。但是,美国海岸警卫队也有可能卷入南海地区冲突中,因此在向南海地区部署海岸警卫队之前必须要充分考虑复杂的风险,必须要权衡利弊。

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